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          坡腳單向土工格柵垂直模板技術

          發布日期:2021-07-10瀏覽次數:576

          坡腳單向土工格柵垂直模板技術

          單向土工格柵形式位于坡口端,格柵由矩形板條和 t 形鋼板條組成,不需要連接,但可在長板條和 l 形鋼板之間插入楔子,便于拆卸,拆模時將鋼纖維插入帶與鋼板之間的縫隙中,撬出鋼板。雙向土工格柵經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材,按其制造時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材(原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向土工格柵一種以高分子聚合物為主要原料,加入一定的防紫外線、抗老化助劑,經過單向拉伸使原來分布散亂的鏈形分子重新定向排列呈線性狀態,經擠出壓成薄板再沖規則孔網,然后縱向拉伸而成的高強度土工材料。這種過程中使高分子成定向線性狀態并形成分布均勻、節點強度高的長橢圓形網狀整體性結構。土工格柵廠家一種主要的土工合成材料,與其他土工合成材料相比,它具有獨特的性能與功效。單向土工格柵固定在破碎邊坡的末端。當填土高度達到2ー3層時,破碎邊坡末端土工格柵長度為1.5ー2.0 m,土工格柵向后彎曲固定在填土處,然后繼續填土,將后端埋入地下。一般來說,當坡度小于45度時,不需要填充土工格柵來保證邊坡的局部穩定。由于橋臺采用樁基,橋臺的沉降低于基礎的沉降

          坡腳單向土工格柵垂直模板技術

          單向進行土工格柵在坡面端立模:模板由長方形板條和T型鋼板條組成,二者可以無需通過聯結,但為便于我們拆卸,可在長板條與L型鋼板生產之間沒有打入一個楔子,拆模時將鋼纖插入所需板條與鋼板技術之間的空隙將鋼板撬出。

          坡端單向土工格柵固定:坡端格柵橫向長度為1.5-2.0米,當填土高度達到2-3層時,將格柵折疊固定在填土中,然后繼續填筑,折疊端埋入土中。

          由于橋平臺上使用的樁基,其沉降量小,且平臺回承載能力低,如果不處理,就會產生橋臺與平臺背面的沉降差,當車進入這一部分時,就會出現跳躍現象,采用單向土格柵變形連續性及其高強度,高彈跳、大變形的特點,交通負荷和上部土壤的自重負荷部分傳遞到橋上,并將負載擴散到較大范圍內,以減輕其下部土壤的壓力,減少平臺后部填筑的總沉降,平臺后部與填土之間的交匯點的梯田沉降成為連續梯度沉降。

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          單向拉伸單向土工格柵是一種高強度土工材料,它以高分子聚合物為主要原料,添加一定的抗紫外線和抗老化添加劑,通過單向拉伸將原來分散分布的鏈狀分子重新定向為線性狀態,通過擠壓壓成薄板,沖壓出規則的孔網,然后縱向拉伸。在此過程中,聚合物以線性狀態取向,形成分布均勻、節點強度高的長方形網狀整體結構。這種結構具有相當高的抗拉強度和拉伸模量,抗拉強度達到100-200兆帕,接近低碳鋼的水平,比傳統或現有的增強材料好得多。特別是我公司這類產品的早期抗拉強度和拉伸模量均高于國際水平(延伸率為2%-5%)。它為土壤提供了一個理想的受力和擴散的聯動系統。該產品抗拉強度高(150兆帕),適用于各種土壤。是目前廣泛使用的加固材料。

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